Trois grands types de transmission

Il existe 3 grands types de transmission avec chacune leurs avantages et inconvénients.

  • Single speed (une seule vitesse)
  • Moyeu à vitesses internes (modèles Shimano NEXUS)
  • Dérailleur traditionnel

Le cadre du Petit Porteur est compatible avec ces 3 types de transmissions.

Notre conseil

Pour celles et ceux qui n'ont pas le courage de lire les explications techniques qui suivent, notre préférence se porte sur les moyeux à vitesses intégrées Shimano NEXUS (3 ou 8 vitesses) pour leurs avantages suivants:

  • Passage des vitesses à l'arrêt
  • Fiabilité
  • Solidité
  • Impossibilité de dérailler

En usage urbain, essayez les moyeux à vitesses intégrées, vous ne voudrez plus en changer

Le choix entre 3 et 8 vitesses dépend de votre usage et de votre budget.

Le moyeu 3 vitesses est plus approprié pour des parcours courts et à profil peu vallonné.

Le moyeu 8 vitesses conviendra pour un usage intensif sur tous types de parcours.

Consultez notre guide pour vous en savoir plus sur les moyeux Nexus.

Explications détaillées sur les différents types de transmissions

Les moyeux à vitesses intégrées ou boîtes de vitesses pour vélo

Transmission par moyeu à vitesses intégrées

Ce type de transmission a été inventé avant le dérailleur et est très développé dans les pays nordiques. Son usage en France est plus limité que les transmissions à dérailleurs.

Dans cette transmission, le moyeu ne comporte qu'un seul pignon. La modification du rapport de réduction est réalisée grâce à un jeu d'engrenages à l'intérieur même du moyeu.

Le changement de vitesse est opéré grâce à une manette au guidon qui modifie le rapport de réduction des engrenages dans le moyeu (comme la boîte de vitesse d'une voiture).

Le moyeu à vitesses intégrées est un mécanisme complexe mais fiable. le mécanisme est protégé dans le moyeu étanche. Il nécessite très peu d'entretien (la fréquence dépend du modèle), mais celui-ci sera de préférence confié à un réparateur de vélo.

Même si certains modèles acceptent le changement de vitesse en pleine puissance de pédalage, il est conseillé de réduire la force exercée sur les pédales pendant le changement de vitesse. Cette transmission offre l'énorme avantage (pour une pratique en ville surtout) de pouvoir changer de vitesse à l'arrêt.

Du fait qu'il n'y ait qu'un seul pignon, il est impossible de dérailler. Cela constitue les 2 points fort de cette transmission.

Les points faibles étant un rendement pénalisé par le jeu d'engrenages et un prix plus élevé qu'un dérailleur.

Nous avons sélectionné les moyeux Shimano Nexus 3 et 8 vitesses. Consultez notre guide pour vous aider à choisir.

Les dérailleurs traditionnels avec cassette de pignons

Transmission par dérailleur

C'est le type de transmission que l'on retrouve sur la plupart des vélos en France. Un dérailleur déplace la chaîne sur une cassette comprenant entre 7 et 11 pignons. Le déplacement de la chaîne d'un pignon à un autre doit se faire en limitant la force exercée sur les pédales, mais ne peut se faire que vélo en déplacement et en faisant tourner le pédalier.

Ce type de transmission offre le meilleure rendement possible car la chaîne est en prise directe avec la roue qu'elle fait tourner.

On trouve des dérailleurs aussi bien sur les vélos d'entrée de gamme (à cause de son faible prix sur le bas de gamme), que sur des vélos de course à plusieurs milliers d'euros (à cause de son rendement).

Le changement de vitesses est réalisé grâce à une manette au guidon qui déplace le dérailleur, et par conséquent déplace la chaîne sur les pignons.

Le dérailleur est un mécanisme simple dont on peut aisément réaliser le réglage soi-même.

Single Speed ou mono vitesse

Transmission single speed

Comme son nom l'indique, avec ce type de transmission le vélo ne comporte qu'une seule vitesse.

Cette transmission offre de nombreux avantages pour qui peut s'en contenter (car elle n'a qu'un seul inconvénient...son manque de polyvalence):

  • La plus économique
  • La plus fiable
  • La pus légère

Cette transmission conviendra parfaitement sur un terrain plat.

Pour les mêmes raisons que pour les moyeux à vitesses intégrées (un seul pignon), il est impossible de dérailler avec une transmission mono vitesse.

Tableau comparatif des transmissions

CaractéristiqueDérailleurMoyeu à vitesseSingle speed
Changement de vitesse à l'arrêt impossible Oui devinez...
Entretien Fréquent mais simple Très rare (plusieurs milliers de Kms) mais plutôt complexe Aucun
Fragilité Elevée car exposé aux chocs Très faible car bien protégé Ultra robuste
Prix Faible pour modèle d'entrée de gamme plus cher qu'un dérailleur premier prix Très faible